С 10 по 16 декабря Росавиация зафиксировала одно авиапроисшествие и девять инцидентов, связанных с отказами и неисправностями двигателей, пишет «Авиаторщина». Агентство начало расследование.
Почти половина случаев пришлась на 16 декабря. В этот день в московском аэропорту Шереметьево Boeing 777 авиакомпании Nordwind, выполнявший рейс на Кубу, прервал взлет из-за помпажа правого двигателя. Во время разбега произошел выброс пламени, сработала аварийная сигнализация об отказе агрегата. Самолет удалось остановить на полосе. При осмотре в двигателе обнаружили металлическую окалину.
Также проблемы возникли у Superjet 100 авиакомпании «Россия», летевшего из Еревана в Сочи. Экипаж заметил повышенную вибрацию второго двигателя. После посадки выяснилось, что у самолета отсутствует обтекатель в вентиляторе, повреждены акустические панели и пять лопаток спрямляющего аппарата.
В Челябинске еще один Superjet той же авиакомпании столкнулся с неполадками в первом двигателе. Неисправность потребовала деактивации реверсивного устройства. Самолет допустили к полетам «с учетом отложенного дефекта».
В тот же вечер Airbus A320 «Уральских авиалиний», следовавший из Худжанда в Екатеринбург, был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за хлопка и резкого роста вибрации в первом двигателе. Силовую установку пришлось полностью выключить.
14 декабря при посадке в Барнауле у Boeing 757 авиакомпании AZUR Air, летевшего из Таиланда, отказал правый двигатель. Самолету удалось приземлиться. В тот же день пилотам Superjet 100 «Азимута» после посадки в аэропорту Тбилиси пришлось выключить второй двигатель из-за неисправности реверса.
11 декабря при наборе высоты после вылета из Антальи в Сочи отказал правый двигатель у Superjet 100 авиакомпании «ИрАэро». Пилотам удалось запустить силовую установку и долететь до аэродрома назначения.
Днем ранее при выполнении рейса из Барнаула в Москву экипаж Boeing 737 «Победы» доложил о нереагировании левого двигателя на изменение режима оборотов. По рекомендации ЦУПа авиакомпании пилоты продолжили полет до аэродрома назначения, а во время снижения выключили силовую установку, объявив сигнал срочности. После посадки на двигателе обнаружили следы утечки масла.
Также 13 декабря на аэродроме Новинки в Московской области в результате отказа двигателя потерпел крушение легкомоторный самолет Cessna 172, не имевший сертификата летной годности и разрешения на использование воздушного пространства. Командир воздушного судна не пострадал, а пассажир сломал ногу. Возбуждено уголовное дело. Расследованием авиапроисшествия занимается комиссия Межгосударственного авиационного комитета.
В 2025 году на фоне санкций и отсутствия собственного производства запчастей количество инцидентов с самолетами российских авиакомпаний выросло примерно в четыре раза год к году, подсчитывала «Новая газета Европа» на основе данных профильного канала Aviaincident.
С января по конец ноября было зафиксировано свыше 800 случаев неисправностей, которые приводили к отмене или экстренному прерыванию полета, тогда как за аналогичный период 2024-го таких происшествий было немногим более 200.
